斜齒輪硬齒面減速機攪拌使用的時候一般都配有機架，比如JXLD斜雙向軸減速機支架，A型蝸輪減速機等。怎么能使斜齒輪硬齒面減速機支架結(jié)構(gòu)更合理呢？
首先分析了斜齒輪硬齒面減速機機架結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理性1）通過計算得到減速機內(nèi)外軸向力大，而圓柱孔的球面滾子軸承外徑壓力增大，只能減少的雙向軸向負荷。
2）承間隙不可調(diào)整，根據(jù)說明書進行安裝，，該軸的軸向跳動距離就等于是軸向間隙，而弧面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向的4～7倍，軸向間隙逐漸變大，普/W33的軸承的徑向原
始間隙為0.13～0.2mm，徑向原始間隙為0.085～0.13，安裝后，徑向間隙會略微減小，但是其他軸向跳動仍然很大，而齒輪雙向軸傳動不能承受如此大的跳動。
3）齒輪雙向軸安裝時是用對齊錐雙向軸付背錐面的方法來定位，重載傳動雙向軸副在傳動負載下，影響承載能力的因素是輪齒接觸的形狀和位置，由于工作時軸向力的方向都指向前端，兩傘雙向軸有分開的傾向，在前軸向力作用下，齒輪雙向軸會發(fā)生軸向移動，輪齒接觸區(qū)域就會向齒根、齒頂方向移動，而且也會出現(xiàn)一個由于縱向曲率引起的沿齒長方向移動，接觸區(qū)就會移向雙向軸端部，齒輪雙向軸最害怕端部接觸，特別是大端接觸，因為長期在端部接觸會產(chǎn)生雙向軸的早期失效，甚至斷齒。
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