上海諾廣蝸輪減速機(jī)的計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及輔助制造技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計(jì)以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)，將進(jìn)一步深入地對這一技術(shù)進(jìn)行深入地了解和學(xué)習(xí)。本文主要介紹一級蝸輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)過程及其相關(guān)零、部件的CAD圖形。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及輔助制造（技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計(jì)以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)，能清楚、形象的表達(dá)減速器的外形特點(diǎn)如果你蝸輪與蝸桿配合間隙是好的,且蝸桿是高速旋轉(zhuǎn)的,可以加機(jī)械油潤滑.是蝸輪箱的話,可以多加一點(diǎn)機(jī)械油,讓蝸輪能夠浸在油里,但是也不能加得過多,過多了將產(chǎn)生功率損耗. 噪音多與精度不夠有關(guān)，而過熱則與間隙過小有關(guān)，往往這兩個(gè)問題回同時(shí)出現(xiàn)，說明是制造的精度不夠，解決的辦法是調(diào)整蝸桿軸的位置，可通過兩端加減墊片調(diào)整，噪音只要不高于70分貝就算正常，經(jīng)過磨合噪音會(huì)降低許多。良好的潤滑也會(huì)改善噪音和過熱的情況，一般潤滑油要沒過蝸桿的1/3處。 
   選取45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度HBS=230，強(qiáng)度極限 =650 Mpa，屈服極限 =360 Mpa，彎曲疲勞極限 =300 Mpa，剪切疲勞極限 =155 Mpa，對稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)的許用應(yīng)力 =60 Mpa。按軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求選取軸承處的軸徑d=30 mm，初選軸承型號為30210圓錐滾子軸承（GB/T297—94），采用蝸桿軸結(jié)構(gòu)，其中，齒根圓直徑 mm，分度圓直徑 mm，齒頂圓直徑 mm，長度尺寸根據(jù)中間軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，校核的方法與蝸輪軸相類似，經(jīng)過具體的設(shè)計(jì)和校核，得該蝸桿軸結(jié)構(gòu)是符合要求的，是安全的。
    蝸輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)是一個(gè)較為復(fù)雜的過程，期間設(shè)計(jì)計(jì)算、繪制工程圖、編制工藝等等，都是較為繁瑣的事情。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展這些過程都變的簡單化。為了適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求，就必須運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)解決過去計(jì)算瑣，繪圖工作量大及工作效率低，更新速度慢的問題。正是基于此，在本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，主要零件的工藝設(shè)計(jì)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的條件下也顯得一目了然。但這都要建立在我們熟練掌握這些軟件的運(yùn)用的基礎(chǔ)上。本人設(shè)計(jì)二維圖紙主要通過CAD完成。雖有欠缺之處，希望在今后的學(xué)習(xí)工作中來彌補(bǔ)自身的不足之處。通過本設(shè)計(jì)我對蝸輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)步驟有了一個(gè)大概的了解，對以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)作了一個(gè)很好的總結(jié)，設(shè)計(jì)中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的學(xué)習(xí)工作中來彌補(bǔ)。
    上海諾廣減速機(jī)中心現(xiàn)貨提供：蝸輪蝸桿減速機(jī)，零間隙蝸輪箱，低間隙蝸輪減速機(jī)，微型蝸輪箱，蝸輪減速機(jī)，F(xiàn)CA蝸輪箱，WPA蝸輪減速機(jī)，WJ蝸輪減速機(jī)等.
    如需要蝸輪蝸桿減速機(jī)，蝸輪減速機(jī)可來電咨詢咨詢。更多關(guān)于蝸輪減速機(jī)的詳情內(nèi)容請查看本鏈接來自：http://kzkc.com.cn/product/wpxilie/19.html