無級(jí)變速機(jī)一般由一些大小不同的齒輪組合而成。在低檔或稱第一檔，一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)另一個(gè)軸上的大齒輪，這使大齒輪的速度降低，但大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力或稱轉(zhuǎn)矩增大，為使汽車起步或在重載下行駛應(yīng)提供適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，第一檔主要用于起步，第一擋傳動(dòng)比最大，轉(zhuǎn)矩也最大。變速器的材質(zhì)可用鎳基合金管件制作。第二檔傳動(dòng)比轉(zhuǎn)矩增大倍數(shù)比第一檔小，但也比較大。第三檔轉(zhuǎn)矩增大倍數(shù)進(jìn)一步減小，它可增加車速并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。  
   無級(jí)變速機(jī)很多時(shí)候被我們打字的時(shí)候打成無極變速機(jī)，不注意看是看不出來的，這兩個(gè)從字眼來看差別很小，但實(shí)際上是不一樣的，前兩天有個(gè)做減速機(jī)的朋友問我行星錐盤無級(jí)變速機(jī)那家做的質(zhì)量好一點(diǎn)？那些地方做的多一些？
  無級(jí)變速機(jī)--是采用國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)而設(shè)計(jì)的，不僅克服了目前其他無級(jí)變速機(jī)的很多缺點(diǎn)。其他優(yōu)勢也很多，比如：體積小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作方便、恒功率特性好、承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)穩(wěn)定和效率高，速度連續(xù)可調(diào)，所以特別適用于工藝參數(shù)多變的場合。 另外還有以下幾大特點(diǎn)：變速的范圍很大：輸出速比可在1：1.45至1：7.25之間任意變化，所以本機(jī)很方便跟減速機(jī)或增速機(jī)組合，而得到極低或極高的速比；強(qiáng)度也很高：在加沖擊負(fù)載或機(jī)器逆轉(zhuǎn)時(shí)，本機(jī)能可靠、精確地轉(zhuǎn)動(dòng)，無后座力，并有足夠的強(qiáng)度，其輸出扭矩（轉(zhuǎn)速特性曲線呈硬特性）； 性能相當(dāng)穩(wěn)定：本機(jī)所有的傳動(dòng)部件都經(jīng)過嚴(yán)格地處理、精密地加工、研磨，接觸和潤滑良好、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低，輸出軸與輸入軸均無附加的軸向力，因此壽命也很長；調(diào)速精度非常高：一般情況調(diào)速精度為0.5～1轉(zhuǎn)，這也是目前同類無級(jí)變速機(jī)很少有的功能；組合能力很強(qiáng)：經(jīng)測試本機(jī)能與擺線針輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)及其它減速機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)低速無級(jí)變速，因此它具有良好的適應(yīng)性，在同類產(chǎn)品中很受歡迎；變速過程中，帶的軸向偏移會(huì)造成主、從動(dòng)帶輪的中心平面不在同一平面上，會(huì)使金屬帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生扭曲，在帶輪的入端和出端造成沖擊，使噪聲增大、傳動(dòng)不平穩(wěn)，帶的壽命急劇下降。目前采用對(duì)與金屬帶相接觸的帶輪的錐面形狀進(jìn)行修正設(shè)計(jì)法，但最好的解決方法是使主、從動(dòng)帶輪向兩側(cè)對(duì)稱軸向移動(dòng)，使兩帶輪中心平面不產(chǎn)生偏移。
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