減速比，是每一個(gè)減速機(jī)的基礎(chǔ)參數(shù)，因?yàn)槊恳粋�(gè)減速機(jī)都必須會(huì)具備速比。減速比的含義非常簡單，就是電機(jī)通過減速機(jī)減速后以多少分之一的速度來輸出。計(jì)算公式是電機(jī)額定輸出轉(zhuǎn)速÷**終輸入轉(zhuǎn)速=速比。舉個(gè)例子：某電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘，需要經(jīng)過減速之后的**終輸出轉(zhuǎn)速為30轉(zhuǎn)/分鐘，可得減速比=30÷3000=1/100，這時(shí)候就需要減速比為1/100的減速機(jī)。
那么減速比是通過什么得來的呢？首先我們要了解減速機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)原理，無論是齒輪減速機(jī)，還是蝸輪蝸桿減速機(jī)，都是通過大小齒面嚙合改變轉(zhuǎn)速的。所以減速比也跟齒輪的個(gè)數(shù)有關(guān)系。速比小的，例如1/3,1/5這些需要的齒輪個(gè)數(shù)很少就可以實(shí)現(xiàn)，但是如果速比去到1/1000這個(gè)時(shí)候需要的齒輪個(gè)數(shù)就要很多了，所以減速機(jī)一般也有分級數(shù)，**明顯的是微型減速機(jī)和行星減速機(jī)，1級齒輪箱是1/10或者以下的減速比的，2級齒輪箱是1/10到1/50之間的減速比的，3級齒輪箱是1/50往上的減速比的，級數(shù)越高的齒輪箱所用的齒輪就越多，減速箱的體積和長度也會(huì)相應(yīng)增加，成本自然也會(huì)有所不同了。
減速比除了用來計(jì)算輸出轉(zhuǎn)速以外，還能夠大致計(jì)算出**終輸出的扭矩。減速機(jī)有一個(gè)很重要的功能，除了降低輸出轉(zhuǎn)速以外，同時(shí)還能夠增加輸出扭矩，對于很多重型器械來講，這個(gè)是一個(gè)決定性的要素。那么如何計(jì)算減速機(jī)增大了多少扭矩，其實(shí)很簡單，用電機(jī)輸入的扭矩×速比×傳動(dòng)效率=**終的輸出扭矩。舉個(gè)例子：電機(jī)輸入的扭矩是2N.m，速比是10，傳動(dòng)效率是80%，那么**終的輸出扭矩就是2×10×80%=16N.m。當(dāng)然這個(gè)算法只是粗略估算，**終準(zhǔn)確的輸出扭矩需要參考廠家給出的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室的精確測量得出的。還有一個(gè)就是**終輸出扭矩還要受到減速機(jī)本身的容許轉(zhuǎn)矩所限制，例如減速機(jī)的容許轉(zhuǎn)矩是50N.M，在配減速機(jī)的時(shí)候**終輸出扭矩給配到100N.m，這本身就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出減速機(jī)的容許轉(zhuǎn)矩，在不能輸出這么多扭矩的同時(shí)，也會(huì)很容易對減速機(jī)造成損壞。所以，在選擇或者計(jì)算速比的時(shí)候，也并非單一地考慮輸出轉(zhuǎn)速，還有一系列的問題需要確定才能夠選好齒輪減速機(jī)的減速比。
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